电车果真不行？英国无奈反悔：禁售燃油车时间延后五年

  新能源汽车攻城略地，各个国家地区对燃油车禁售也制定了相关的时间节点和规定，全球几乎所有车企加入到电动化转型中，响应碳中和、零排放的号召。

  近日，英国首相希·苏纳克宣布，将新购买汽油和柴油汽车的禁令从2030年推迟到2035年，且放宽了原定于2035年开始实施的禁止新安装天然气家用炉具的规定，并取消了要求房东提高房屋节能效率的要求。

  而为了实现净零目标，他们称将会投资新型绿色技术，并建设风力发电、核反应堆等，并表示在向绿色经济转型方面“遥遥领先于世界上其他任何国家”。

  他们给出的理由仅有一个，那就是“这一气候目标会给普通民众带来没有办法接受的成本”。不过2050年将英国温室气体排放降至净零的承诺不会变，前提是要采用“更务实、合理、现实”的方式。

  我看了半天，英国一边放宽燃油车、天然气炉具的销售和使用，一边又说全力发展绿色能源，还要做到全球遥遥领先，这是哪跟哪？

  众车企都在拼了命搞电动化转型，结果有的国家给自己的环保事业踩了一脚急刹车，心情不太愉悦。

  同时这一脚急刹车还引起了环保群体以及大部分行业的不满（耗爹油！你怎么敢的啊！），他们没办法接受这突如其来的5年之期，就好比男人对着他的未婚妻说“过个五年再办婚礼吧”一样，听到的人都攥紧了拳头。

  这个“未婚妻”或许指向的就是跨国车企们。福特汽车英国公司负责人表示，整个行业对即将变化的政策感到失望，政策这种事情不应该说变就变，车企需要英国方面拿出决心，推迟燃油车禁售时间会损害企业的利益。

  全球汽车巨头大众也认为，车企需要一个清晰可靠的监管框架，这可以给市场和消费者带来更多的信心，同时也要制定具有约束力的基础设施推广目标和激励措施，确保前进方向。

  简单点来说就是，大众认为英国应该往前看，既然要支持新能源那就要坚持贯彻，并且还要定下充电设施建设目标，同时制定激励措施。

  起亚汽车可能是“最惨”的，因为这家汽车制造商制定了计划，未来几年在英国投放9款纯电动车型。英国把燃油车禁售令推迟五年，那么肯定会对当地消费者的购车意向更加混乱。电动车前途一片大好，发展如此迅速，消费者便会尝试拥抱未来，现在当地却要反过来支持燃油车，更让人看不懂。

  丰田就不一样，马上站出来支持英国延后燃油车禁售的决策，认为推迟禁售时间有助于市场和消费者适应，并且也能让行业认识到所有降低排放技术都可以在转型中发挥作用。

  算了吧，这么多反对电动车的车企中，丰田可以说是叫声最大的。毕竟燃油车失宠，氢能源前景未知，传统车企多少会对电车有抵触。不过面对这反复横跳的地方规定，车企、消费者也得重新思考新能源转型和布局的意义。

  从换车的角度出发，消费者这“没有办法接受”的成本确实是省下了。目前这个情况来看，燃油车在英国的生活更加滋润一些，毕竟这是世界第九大油田分布区，燃油资源相对丰富，近期燃油价格变动也稳定。相反，英国的电力资源有点匮乏，而且可再生能源的发电量不算很高，再加上充电设施覆盖程度欠缺，充电的成本分分钟比加油还高。

  英国这波“灵活决策”事实上跟消费者暂时没有太重大的影响，考虑到补能的成本和便利性，燃油车或许还是更实际的选择。但这对于大多数掉转船头的车企，他们早就停止了内燃机的研发，并制定了不同地区的车型投放计划。现在英国延迟了禁令，并且没有足够吸引的激发鼓励措施，仿佛是被“坑”了一般。

  说到底，汽车行业转型需要地方政策鼓励和车企大力投入，政策摇摆不定，长期下来只会消耗消费者和车企的信心，后期普及新能源汽车，阻力甚至会更大。

  小通说句不太好听的，当绿色转型脚步缓慢时，燃油车禁售的节点分分钟还会往后延，主打的就是一个灵活且务实。在绿色能源转型上，英国似乎不太积极，并且通过调整目标给自身的能源转型“开后门”，差不多是给自己找了个理由。

  有了节能减排的目标，电动化浪潮便开始席卷汽车行业，新能源车不断侵蚀燃油车的生存空间。一些还没有来得及推出量产电动车的车企，难免会感受到压力。延后燃油车禁售节点，只是为本地基本的建设、本土车企的转型提供不多的喘息空间（话说英国不少本土汽车品牌都卖给了别的国家）。

  在小通看来，这样的做法有用，但显然是治标不治本，反而会让车企更乐于待在舒适圈，或者让转型新能源的品牌失望。

  或许，推出新能源转型措施，鼓励车企加入新能源赛道，并且严格按照节能减排的目标执行，才能更好地拥抱新能源汽车时代，减少化学能源的消耗。马斯克认为，让世界完全转向清洁能源的代价不小，但继续依赖化石燃料的代价会更高。

  另一方面，国产新能源汽车拿着空余的产能，向海外市场发起进攻，竞争只会慢慢的激烈，传统燃油车的生存空间还会慢慢的小。尽管现阶段仍然有许多认可并爱好燃油车的用户群体，但未来一定是属于新能源。

  如果2030禁售燃油车的底线年排放实现净零的目标能不能够做到，但我们仍旧是多给一点时间吧。